四十載崢嶸歲月，本鋼從一個曾經以年產200萬噸“人參鋼”為“夢想”的老國企，發展成為資產規模1600億元、年產能2000萬噸、年銷售收入超1000億元的“鋼鐵巨艦”，產品遠銷歐美、東南亞、東盟和中非等世界80多個國家和地區，出口連續多年保持在全國鋼鐵企業前三位。

這背后，是本鋼憑借著“銳意改革+持續創新+全面開放”發展模式，闖出的一條具有本鋼特色的持續發展之路。如今，“中國·本鋼”這艘“鋼鐵巨艦”正沿著這條道路奮楫進發，在世界的版圖上行穩致遠。

銳意改革，激發企業活力

不久前，本鋼板材熱連軋廠1700生產線緊急軋制2000噸出口韓國、巴基斯坦的STHT系列和SAE系列熱軋產品。而在后續訂單中，為上海通用、一汽大眾、華晨等知名汽車廠商生產的汽車板也在忙碌組織中。

在20世紀70年代末，我國人均鋼鐵占有量只有24公斤，落后于世界鋼鐵工業二三十年。面對落后局面，本鋼人奮發自強，將目光放在銳意改革上。 從“三二二”改造、計劃經濟體制改革到“三年脫困”、探索建立現代企業制度，再到“本鋼板材”股票上市、董事會建設、“兩鋼合并重組”……一系列改革措施的落地，促使本鋼集團真正成為“自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展”的獨立市場主體。

作為中國經濟不可或缺的“鋼鐵力量”，本鋼集團始終堅持向改革要效益，將國企改革進行到底： 全面實施“定崗、定編、定責、定薪”薪酬體制改革，實施部門工作作風考核，實施領導干部問責追責制度，出臺《領導班子和領導干部綜合考核評價辦法》，末位淘汰……

如今的本鋼已形成60多個品種、7500多個規格的產品系列，高附加值和高技術含量產品比例達到85%以上；能生產世界***寬幅、***高強度、全覆蓋的汽車用冷軋板，并具備***高強度汽車用熱鍍鋅板的生產能力和整車供貨能力；高端板材供貨范圍已實現了國內外知名家電企業和汽車品牌全覆蓋，大眾、奔馳、寶馬、雷諾、標致等汽車廠商都是本鋼的合作伙伴。 站在歷史的關鍵節點，本鋼集團黨委書記、董事長陳繼壯給出了鏗鏘有力的回答：“我們要用心答好供給側結構性改革的‘鋼鐵考卷’，讓改革的紅利持續釋放。真抓實干，瞄準高端，加快產品結構的優化升級，提升企業的整體競爭力，將百年本鋼做強做優做大的藍圖一繪到底！”